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[우편] 오토카 Autocar Korea (한국판)




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발행사 :   C2미디어
정간물코드 [ISSN] :   1976-7293
정간물 유형 :   잡지
발행국/언어 :   한국 / 한글
주제 :   라이딩, 기계/설비,
발행횟수 :   월간 (연12회)
발행일 :   매달 1일 발송됩니다
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정간물명

  오토카 Autocar Korea (한국판)

발행사

  C2미디어

발행횟수 (연)

  월간 (연12회)

발행국 / 언어

  한국/한글

판형 / 쪽수

  270*225mm  /   쪽

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  고등학생 , 일반(성인),

발간형태

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  자동차/항공/제품

주제

  라이딩, 기계/설비,

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  [전문] 공업(기계/금속/화학),

전공

  자동차학,

키워드

  자동차,,,,  




    

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[오토카 코리아(2020년 1월호) 목차]

 

COVER STORY

1 FORD ALL-NEW EXPLORER

6세대 포드 익스플로러는 9년 만에 풀 모델 체인지가 이뤄진 만큼 많은 부분이 새롭다. 후륜구동 기반의 4WD로 플랫폼이 바뀌었고 파워트레인을 비롯해 유틸리티도 향상되었다

 

HOT CAR

16 JAGUAR F-TYPE

재규어의 스포츠카는 직렬 4기통 296마력 엔진과 567마력과 444마력을 내는 V8 엔진 버전으로 각각 소개되지만, V6 엔진은 사라졌다

 

22 MCLAREN ELVA

윈드스크린이 없음에도 뛰어난 공기역학 설계가 이루어진 최상위 V8 로드스터가 등장했다

 

30 PAGANI HUAYRA ROADSTER

40억짜리 파가니 와이라 로드스터가 시판을 준비중이다. 국내에도 이제 본격적인 하이퍼카 시장이 열린다 

 

31 TESLA CYBERTRUCK

최고 사양 모델은 0→시속 97km 가속이 2.9초에 불과하고, 6350kg의 견인력에 500마일의 주행 거리를 제공한다

 

INTERVIEW

28 한국 방문한 시트로엥 CEO 린다 잭슨을 만나다

세계에서 가장 영향력 있는 여성 CEO 중 한 명으로 손꼽히는 시트로엥의 린다 잭슨(Linda Jackson)이 처음 한국을 찾았다

 

INSIGHT

24 전기 하이퍼카로 환생한 바티스타

피닌파리나 바티스타는 전기 하이퍼카 기준으로도 충격적인 가속력을 보장하지만, 최상급 GT의 주행특성을 구현하는 것도 목표로 삼고 있다

 

SHOWCASE

14 DS AUTOMOBILES DS 3 CROSSBACK

프렌치 프리미엄 감성을 담은 콤팩트 SUV가 출시됐다

 

MOTORSPORTS

32 FEELING THE LOVE FOR LEWIS

루이스 해밀턴은 현재 최고의 스포츠 스타 중 한 명이며 F1 전설로 남을 만하다. 타협하지 않는 성격도 여전하다

 

 

 

CONTENTS 2020 JANUARY NO.2

 

DRIVE STORY

38 TESLA MODEL 3

44 HYUNDAI NEXO

50 LAND ROVER DISCOVERY SPORT

56 KIA K5

58 RENAULT ZOE

60 FERRARI F8 TRIBUTO

 

ROAD TEST

62 KIA XCEED 

최신형 시드에 대한 평가는 지금까지 줄곧 좋았지만, 기아는 엑시드가 더 좋은 평가를 얻을 것으로 기대한다

 

CLASSIC & SPORTS CAR 

72 유리섬유 플라스틱 동물원

역사의 교훈에서 현실적 사례로: 10명의 <클래식 & 스포츠카> 편집부원과 객원 기자들이 자신들이 좋아하는 플라스틱 스포츠카를 골랐다

 

BEST PHOTO

84 찰나의 순간

또 다른 해, 또 다른 사진 앨범에는 놀라운 것들을 이뤄낸 멋진 자동차들의 사진으로 가득 차있었다. 우리의 사진작가들이 각자의 마음에 드는 것들을 골라보았다

 

114 송정남 포토그래퍼의 2019 올해의 사진

 

 

 

CONTENTS 2020 JANUARY NO.3

 

COLUMN

96 구상 교수의 디자인 비평

4도어 쿠페 같은 신형 K5의 디자인

 

97 신지혜의 영화와 자동차

나이브스 아웃 : 마르타의 현대자동차 엘란트라

 

98 최중혁의 아메리카 통신

사이버트럭으로 픽업트럭 시장에 도전하는 테슬라

 

99 데미안 스미스의 레이싱 라인

영화 ‘포드 v 페라리’는 다큐멘터리가 아니다. 완전히 할리우드 영화다

 

GUIDE

100 2019년에서 2020년으로, 달라지는 교통 법규와 제도

 

NEWS

102 메르세데스-벤츠, 뉴 GLA 세계 최초 공개

104 롤스로이스, 블랙 배지 테마의 판교 라운지 오픈

애스턴마틴, 브랜드 첫 SUV DBX 출시

105 GT4 레이스 DNA 공유하는 맥라렌 620R

기아차, 인도 공장 준공식 개최

 

MOTORCYCLE

108 세바퀴 투어러, 야마하 나이켄

110 2020 브랜드별 핫 모터사이클(일본편)

114 두카티 서울 오픈하우스 이벤트

115 KTM, 2020년형 엔듀로 모델 프로모션 진행

 

UNDER THE SKIN

136 계절별 타이어가 접지력 향상에 도움을 주는 이유

 

PLUS

116 BRAND NEWS

120 CAR & PRICE




 







[오토카 코리아(2019년 12월호) 목차]

 

CONTENTS 2019 DECEMBER NO.1

 

COVER STORY

1 FERRARI ROMA

페라리의 새로운 2+2 GT 쿠페, 페라리 로마가 이탈리아의 고도 로마에서 베일을 벗었다

 

HOT CAR

16 FORD ALL NEW EXPLORER

6세대 포드 익스플로러가 새로운 스타일과 첨단 장비를 채용하고 뒷바퀴굴림으로 나왔다 

 

22 폭스바겐 8세대 골프

골프 역사상 가장 큰 기술적 도약을 이룬 신형 골프는 고성능 하이브리드도 준비된다

 

HOT NEWS

18 FCA와 PSA 전격 합병

거물급 자동차 그룹 두 곳이 힘을 합쳐 15개 브랜드의 자동차 강국을 만들기로 합의했다

 

TOKYO MOTOR SHOW

20 렉서스가 전기차에 대한 비전을 제시하다 

21 하이브리드로 선보이는 새로운 재즈

마쓰다가 전기차를 위해 그리는 큰 그림

 

EVENT

106 60주년을 기념하는 미니만의 방식, 미니 유나이티드

 

 

 

CONTENTS 2019 DECEMBER NO.2

 

DRIVE STORY

30 BMW 840i GRAN COUPE

36 PORSCHE 718 CAYMAN GT4

40 NISSAN NEW MAXIMA

44 BENTLEY BENTAYGA HYBRID

62 HYUNDAI SONATA SENSUOUS

64 THE NEW AUDI A6

66 PEUGEOT 208

90 HYUNDAI THE NEW GRANDEUR

91 RENAULT SAMSUNG QM6 & SM6

92 MERCEDES-BENZ EQC

 

ROAD TEST

58 BMW 1 SERIES

BMW가 골프의 맞수로 내놓은 해치백은 뒷바퀴굴림 방식을 버림으로써 더 좋은 차가 되었을까?

 

 

 

CONTENTS 2019 DECEMBER NO.3

 

2019 BUSWORLD

48 만트럭버스, 도시와 승객 친화형 버스를 말하다 

오늘날 이동수단은 모빌리티에 대한 내일의 요구에 직면하고 있다. 2019 버스월드에서 만트럭버스의 대응 전략을 살펴보았다

 

CLASSIC & SPORTS CAR 

78 미스터 본드, 그대가 운전해주지 않겠나!

007 시리즈 신작이 나오기 전에, 범죄와 싸우는 영화 속 가장 오랜 파트너인 제임스 본드와 애스턴 마틴의 이야기를 해보자

 

NEWS

98 현대차, 국내 브랜드 사상 처음 WRC를 정복하다

100 포르쉐 첫 전기차, 국내 사전 공개

1000마력짜리 하이브리드, 페라리 SF90 스트라달레 출시

101 과감하고 날렵해진 디자인, 기아 신형 K5

 

COLUMN

94 구상 교수의 디자인 비평

그랜저 페이스리프트, 보편적 가치로의 회귀

 

95 신지혜의 영화와 자동차

‘원스 어폰 어 타임 인 할리우드’ : 릭 달튼의 차 캐딜락 쿠페 드빌

 

96 최중혁의 아메리카 통신

현대차와 앱티브의 합작, 자율주행차 분야의 급부상을 기대한다

 

FEATURE

56 겨울에 더 반가운 마세라티의 유니크한 Q4 

‘고성능차는 뒷바퀴굴림’이라는 등식은 항상 일치하는 건 아니다. 마세라티는 특별한 네바퀴굴림 Q4 기술로 아무리 추운 겨울과 험한 지형도 걱정 없게 만든다

 

97 나의 플레이 리스트 

 

ADVERTORIAL

104 미국 사고차, 투명하고 합리적으로 매매하는 방법

 

MOTORCYCLE

108 2020년 모터사이클 예보. 어드벤처 시장 맑음, 클래식 시장 흐림

EICMA 2019로 살펴보는 2020년 모터사이클 시장

114 2020년을 밝힐 할리데이비슨의 제품 라인업

 

GUIDE

93 겨울에도 즐거운 안전 운전 라이프를 

 

UNDER THE SKIN

136 제동력의 비밀: 브레이크 제조업체에게 주어지는 모순된 요구

 

PLUS

116 BRAND NEWS

120 CAR & PRICE




 







[오토카 코리아(2019년 11월호) 목차] 

 

CONTENTS 2019 NOVEMBER NO.1

 

COVER STORY

1 BMW THE 8

BMW의 럭셔리 스포츠카 뉴 8시리즈가 국내에 상륙한다. 20여 년 만에 부활하는 뉴 8시리즈는 과거보다 더욱 역동적이고 우아함을 담은 모습이다

 

HOT CAR

18 아우디 RS Q3

Q3과 Q3 스포트백의 아우디 스포트 버전은 400마력의 최고출력과 업그레이드된 섀시가 특징이다

 

 

 

CONTENTS 2019 NOVEMBER NO.2

 

DRIVE STORY

22 BMW Z4 vs PORSCHE 718 vs AUDI TT

32 DALLARA STRADALE

38 MCLAREN GT

42 MERCEDES-BENZ EQC vs TESLA MODEL X vs JAGUAR I-PACE vs AUDI E-TRON

54 MERCEDES-BENZ A220

56 MERCEDES-AMG GT 4-DOOR COUPE

68 LEXUS RC F

 

ROAD TEST

58 TESLA MODEL 3

테슬라에서 가장 싼 모델 3은 겉으로 보기엔 매혹적이다. 이 차를 받아들여야할까? 아니면 더 지켜봐야 할까?

 

CHALLENGE

78 TUK THE HIGH ROAD

만약 알프스를 넘는 자동차 여행이 조금 식상하게 느껴진다면 히말라얀 어드벤처는 어떨까? 이 여정의 주최자들은 이 모험이 실제로 당신의 목숨을 앗아갈 수 있을 것이라고 경고한다.

 

82 LET’S TWIST AGAIN

세계에서 가장 극적인 산악 코스 중 하나에서 폭스바겐의 전기차 ID R이 새로운 기록을 세우는 순간을 제임스 앳우드가 함께했다

 

 

 

CONTENTS 2019 NOVEMBER NO.3

 

CLASSIC & SPORTS CAR 

88 고지식한 완벽주의자, 앙드레 시트로엥

한 세기 전, 역동적인 선구자 앙드레 시트로엥이 자신의 사치스러운 사업 기법을 통해 프랑스 자동차 산업을 뒤흔들었다

 

94 최고의 시트로엥 탑 10

선구적인 브랜드는 시대에 맞는 대담하면서도 아름답고 직관적인 모델을 선보여왔다. 가장 기억에 남는 모델을 모아봤다.

 

NEWS

100 신세대 맥라렌 GT, 2억9700만 원부터 판매 시작

101 애프터마켓 전시회 2019 오토살롱위크 열려

102 하이브리드 추가, 신형 볼보 XC90

103 문턱 낮춘 2020 현대 투싼

쌍용차, 사우디 현지 생산으로 중동 시장 진출

 

COLUMN

104 구상 교수의 디자인 비평

BMW 8시리즈 그란 쿠페의 디자인

 

105 신지혜의 영화와 자동차

‘비뚤어진 집’ - 이디스가 몰고 나간 차, 트라이엄프 TR3A

 

106 최중혁의 아메리카 통신

미국 도로에서 비상상황에 대처하는 방법

 

MOTORCYCLE

110 ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR 650, CONTINENTAL GT 650

112 할리데이비슨 라이더 축제, 2019 코리아 내셔널 호그랠리

113 스포츠 라이딩의 즐거움을 더 안전하게, 야마하 YZF-R3 트랙 데이

114 친구와 함께 진정한 휴식을, 유유자적×죽마고우 투어

115 모터사이클 스킬 대결 한판? KTM 짐카나 2019

인디언 모터사이클의 가을축제, 2019년 화창 추계 연합 랠리

116 더 강력해진 엔진으로 돌아온다, 2020 혼다 CRF1100L 아프리카 트윈

 

GUIDE

98 달리기 좋은 계절, 서울 코스 10선

108 가을철 운전, 안개 낀 날 조심해야 할 것들

 

UNDER THE SKIN

136 검정 아닌 검정, 그리고 배터리를 개선하는 방법

 

PLUS

118 BRAND NEWS

120 CAR & PRICE




 







[오토카 코리아(2019년 10월호) 목차]

 

CONTENTS 2019 OCTOBER NO.1

 

COVER STORY

1 BUGATTI CENTODIECI

 

SHOWCASE

16 더 뉴 아우디 A5 45 TFSI 콰트로

 

FRANKFURT MOTOR SHOW

20 현대 EV 콘셉트카 45

21 메르세데스-벤츠 비전 EQS

22 아우디 AI:트레일 콰트로 / 폭스바겐 ID.3

24 BMW 콘셉트 4 / 랜드로버 디펜더

26 베일 벗은 쿠프라의 전기차

28 람보르기니 최초 하이브리드, 시안

30 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페

 

DRIVE WITH LEXUS

66 산과 바다의 합창, 청송·영덕

 

 

 

CONTENTS 2019 OCTOBER NO.2

 

HOT NEWS

32 RS6 아반트로 시작하는 아우디의 뜨거운 질주

599마력의 뉴 RS6 아반트를 시작으로 5개의 고성능 아우디가 그 뒤를 따를 것이다 

 

DRIVE STORY

36 PORSCHE TAYCAN

44 LAMBORGHINI HURACAN EVO

50 CHEVROLET COLORADO

53 CHEVROLET TRAVERSE

56 VOLKSWAGEN ID.BUGGY

60 KIA MOHAVE THE MASTER

62 SSANGYONG KORANDO

64 HYUNDAI KONA HYBRID

 

ROAD TEST

76 MERCEDES-BENZ CLA

콤팩트 4도어 쿠페인 신형 메르세데스-벤츠 CLA는 이전 세대보다 더 뛰어난 핸들링을 보여줄까?

 

EVENT

65 JEEP CAMP 2019

 

 

 

CONTENTS 2019 OCTOBER NO.3

 

INSIGHT

86 YEAR OF THE UNDERDOG

중국 제조사 지리는 무명에서 세계 최대의 자동차 메이커로 성장했다. 

그 놀랄만한 성장 과정에 대해 알아봤다

 

94 DOES MY BUMPER LOOK BIG IN THIS?

계속 커져만 가는 자동차의 덩치는 지난 수십 년 동안 많은 사람에게 논쟁거리가 되어 왔다. 자동차가 계속 커지고 있는 이유를 확인해 본다

 

NEWS

100 메르세데스-벤츠 더 뉴 GLE

101 2019 닛산 뉴 맥시마 출시

102 폭스바겐코리아, SUV 5종 필두로 라인업 강화

103 폭스바겐, 새로운 로고 및 브랜드 디자인 공개

 

COLUMN

104 구상 교수의 디자인 비평

새로운 감각의 3세대 볼보 S60 디자인

 

105 신지혜의 영화와 자동차

<디스트로이어 - 에린의 차, 포드 크라운 빅토리아> 

 

106 최중혁의 아메리카 통신

나스카에서 한국산 자동차를 만난다면?

 

MOTORCYCLE

110 DUCATI MULTISTRADA 1260 S, DIAVEL 1260

113 BMW GS 트로피 2020 한국 대표 선발

114 매력적 가격의 로얄엔필드 트윈스 650 출시

 

UNDER THE SKIN

136 48V 전기 시스템이 필요한 이유는?

 

PLUS

118 BRAND NEWS

121 CAR & PRICE




 







[오토카 코리아(2019년 9월호) 목차]

 

COVER STORY

26 THE NEW VOLVO S60

볼보 신형 S60은 보기에도 달리기에도 모두 좋은 균형 감각을 보여준다. 수입 중형 세단 시장에서 괜찮은 선택지가 하나 생겼다

 

HOT CAR

12 2세대 캡처, 더 모던하고 강해진다

14 맥라렌, 핫 스피드스터를 준비하다

16 쉐보레 콜벳, 페라리를 정조준하다

쉐보레 콜벳이 역사상 처음으로 미드십 모델로 탄생했다. 역대 콜벳 중 주행성능이 가장 뛰어난 모델이 될 것이라고 한다

 

DRIVE STORY

34 NEW PEUGEOT 508 SW

38 BMW M760Li

50 NISSAN ALL NEW ALTIMA

54 POLSTAR 1

58 ARIEL ACE

62 KIA STINGER GT420

64 FERRARI PORTOFINO

 

TRACK DAY

66 FERRARI 488 SPYDER

68 RENAULT CLIO, TWIZY, MASTER

70 LAMBORGHINI HURACAN EVO

 

COMPARISON

42 BMW 320d vs MERCEDES-BENZ C 220d

페이스리프트한 5세대 C-클래스와 완전히 세대교체한 7세대 3 시리즈를 대표하는 C220d와 320d는 경쟁자와 동반자 관계를 어떻게 정리하고 있을까? 자동차 평론가 류청희가 살펴본다

 

ROAD TEST

74 JAGUAR F-Pace SVR

따끈따끈한 F-페이스가 알파로메오와 메르세데스-AMG 최상의 고성능 SUV를 겨냥한다

 

CLASSIC & SPORTS CAR 

84 BUICK RIVIERA

트렌드를 이끄는 역할에서 영화 속 악당들의 애차에 이르기까지 다양한 모습을 보여준 1971~73년형 뷰익 리비에라는 르네상스를 맞았어야 할 차였다

 

EDUCATION

72 MERCEDES-BENZ AMG DRIVING ACADEMY

73 TOYOTA·LEXUS HYBRID ACADEMY

 

GUIDE

96 LPG 선택 가이드

뛰어난 경제성에 실력까지 갖춘 LPG차, 지금 현재 선택할 수 있는 모델을 살펴보았다

 

SPECIAL

92 중국 자동차 산업의 역사를 만나다

상하이 자동차 박물관에서 만날 수 있는 그들의 역사는 매우 풍부하고 다양하다. 제임스 앳우드가 그 곳을 방문했다

 

SHOWCASE

120 퓨전 전자담배, 글로 센스

 

NEWS

100 ‘3’년의 기다림, 테슬라 ‘모델 3’ 국내 출시

101 아우디 코리아, 2019 레드닷 디자인 어워드 수상

102 새로운 스타일, 기아 ‘모하비 더 마스터’ 외관 공개

103 하이브리드로 선택지 넓힌 2020 현대 코나

 

COLUMN

104 구상 교수의 디자인 비평

다양한 모습의 기아 셀토스 디자인

105 신지혜의 영화와 자동차

<분노의 질주 : 홉스 앤 쇼 - 빛나는 존재감, 맥라렌 720s 쿠페>

106 최중혁의 아메리카 통신

브랜드 역사와 가치를 보여주는 자동차 박물관

 

FEATURE

107 나의 플레이 리스트 by 김기웅

 

MOTORCYCLE

110 HARLEY-DAVIDSON FXDR 114 & STREET ROD

112 모터사이클을 더 안전하고 재밌게, 라이딩 스쿨

114 KTM 790 ADVENTURE/R

115 TRIUMPH ROCKET 3 R/GT

116 2020 YAMAHA YZF-R1

 

UNDER THE SKIN

136 엔진 제어를 장악할 새로운 밸브 기술

 

PLUS

118 BRAND NEWS

122 CAR & PRICE




 







2019 08월호 목차 

 

 

COVER STORY

1 FERRARI F8 TRIBUTO

 

MOTOR SHOW

18 GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2019

영국엔 내로라할 모터쇼는 없다. 하지만 엄청난 자동차 축제가 매년 여름이면 찾아온다. 전시와 레이스를 한 곳에서 만날 수 있는 특별한 현장으로 떠나보자

 

HOT CAR

22 599마력 2인승 플러그인 하이브리드로 재탄생한 BMW M1

26 새 GT4와 스파이더 가세로 더욱 하드코어해진 포르쉐 718 시리즈

 

CONCEPT CAR

32 PEUGEOT e-LEGEND

132 LOTUS EVIJA

 

DRIVE STORY

38 ALL NEW RANGE ROVER EVOQUE 

50 RENAULT CLIO

56 HONDA E PROTOTYPE

62 CHEVROLET CORVETTE GRAND SPORT

70 KIA K7 PReMIER

72 HYUNDAI VENUE

74 KIA SELTOS

 

COMPARISON

44 SSANGYONG VERY NEW TIVOLI & CITROEN C3 AIRCROSS

무난함과 개성은 제품을 고를 때 항상 하는 고민. 요즘 핫한 소형 SUV에서 그런 두 차를 만났다

 

ROAD TEST

78 LAMBORGHINI URUS

가장 까다로운 자동차 미디어가 대형 SUV 시장에 건 람보르기니의 도박을 검증하러 나섰다

 

CLASSIC CAR

88 MERCEDES-BENZ 190SL & GM CORVETTE C1

1950년대 중반, GM과 메르세데스-벤츠는 스타일을 갖춘 스포츠카를 영국인들에게 선보였다. 달리는 느낌과 존재감은 과연 어땠을까?

 

NEW cars

75 nissan new altima

76 bmw new 7 series

 

NEWS

96 벤틀리 컨티넨탈 GT V8 국내 첫 공개

97 현대기아차, CVVD 기술 개발 발표

98 포뮬러 E 서울, 2020년 5월 3일 개최

 

COLUMN

100 구상 교수의 디자인 비평

소형 SUV 현대 베뉴의 디자인

 

101 신지혜의 영화와 자동차

비스트 속 한수의 모하비, 춘배의 벤틀리 GT

 

102 데미안 스미스의 모터스포츠 다이어리

르망, 애스턴마틴 그리고 캐롤 쉘비

 

FEATURE

103 나의 플레이 리스트 by 박해성

 

MOTORCYCLE

104 YAMAHA YZF-R3

106 HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250 

& STREETFIGHTER 975

107 ROYAL ENFIELD INTERCEPTOR INT 650 

& CONTINENTAL GT 650

108 BMW MOTORRAD VISION DC ROADSTER

HARLEY-DAVIDSON FXDR 114

109 INDIAN FTR1200

110 NEWS

 

GUIDE

114 출발 전, 타이어 확인하셨습니까?

 

UNDER THE SKIN

130 새 단계에 접어든 자동차 산업의 ‘조용한’ 혁명

 

PLUS

112 BRAND NEWS

116 CAR & PRICE




 








LAND ROVER DISCOVERY SPORT   2020년 1월

완전히 새로운 플랫폼을 바탕으로 의미 있는 변화가 이뤄졌다. 역동성은 향상됐고 

레인지로버와 닮은 실내는 더 조용해졌다. 여기에 마일드 하이브리드 기술까지 더했다  

 


 

페이스리프트를 거친 랜드로버 디스커버리 스포츠에 관한 새로운 변화는 바로 눈에 띄는 것 이상으로 더 많다. 솔직히 겉으로 보기에는 지난 2015년 오래 버티던 프리랜더를 대체하며 첫 선을 보였을 때와 큰 차이가 없어보일지도 모른다. 그러나 랜드로버에서 가장 많이 팔리고 가장 중요한 모델의 속을 들여다보면 단지 페이스리프트라고 말하기에는 아쉬울 정도로 폭넓게 바뀌었다.

 

외관은 미세하게 변경됐으나 새롭게 다듬은 실내는 레인지로버 느낌이 난다. 무엇보다 랜드로버는 아키텍처를 완전히 새로운 것으로 대체했다. 원래 디스커버리 스포츠는 1세대 레인지로버 이보크의 바탕이 된 LR-MS 플랫폼을 상당 부분 재설계해 사용했으나 이번에 페이스리프트를 거치면서 2세대 이보크에 적용된 랜드로버의 최신 플랫폼 ‘프리미엄 트랜스버스 아키택처’(PTA)를 받아들였다.

 


 

놀랍지는 않지만 대단한 변화다. PTA 플랫폼을 적용함으로써 차체 강성, 실내 정숙성, 탑승자 안전이 개선됐고 전동화 파워트레인을 얹을 수 있게 됐다.

 

그 결과 디스커버리 스포츠는 다양한 종류의 4기통 가솔린 및 디젤 엔진을 가로로 배치하며 신형 이보크와 마찬가지로 48V 마일드 하이브리드 아키텍처로 뒷받침했다. 현재 150마력 디젤 엔진을 얹고 6단 수동변속기를 물린 앞바퀴굴림 모델이 가장 효율적인데, CO₂ 배출량은 140g/km이고 공인 연비는 16.9km/L(WLTP 기준)를 나타낸다.

 

기본 모델의 배출가스 수치가 디스커버리 스포츠 라인업에서 매력적이라 생각하지만 이 차도 랜드로버인 만큼 대부분 고객이 바로 네바퀴굴림 모델을 선택할 것으로 보인다.

 


 

랜드로버는 라인업 확장을 위해 언제든지 새로운 모델을 투입할 준비를 하고 있다. 물론 네바퀴굴림 모델(모두 ZF 9단 자동변속기)이 가장 많은 비중을 차지할 것으로 보인다. 디젤 엔진의 경우 150마력에서 시작해 그 뒤로 180마력과 240마력이 뒤따른다. 가솔린 엔진은 200마력과 250마력으로 나뉜다. 1년 뒤에 플러그인 하이브리드 모델이 추가된다.

 

게다가 네바퀴굴림 모델은 랜드로버의 드라이브라인 디스커넥트 시스템을 갖췄다. 따라서 항속 주행하면 이론상으로 디스커버리 스포츠 앞바퀴굴림 모델과 비슷한 효율성을 나타낸다.

 

시승차는 5인승 240마력 디젤 엔진을 품은 R-다이내믹 S 모델(7인승은 옵션). WLTP 인증을 받은 복합연비는 14.0km/L, CO₂ 배출량은 187g/km다. 여기에 ZF 9단 자동변속기를 맞물렸다.

 


 

제원상 0→시속 100km 가속 성능이 7.7초지만 처음엔 그렇게 빠른 느낌이 들지 않는다. 최대토크는 1500rpm에서 51.0kg·m이나 1934kg(실제 운전자와 약간의 짐을 더하면 2000kg이 넘을 것이다)에 달하는 공차 중량을 생각했을 때 그렇게 높은 수치라 할 수 없다.

 

육중한 무게를 자랑하는 SUV인 만큼 속도는 느리지만 중속 영역에서는 강력한 힘을 보여준다. 가속 성능은 느린 차를 추월하는데 무리가 없지만 이를 위해선 여유와 어느 정도의 인내심이 필요하다. D240은 디젤 엔진 최상위 모델이지만 특별하게 빠르지 않다.

 


 

다시 말하지만 경쟁 모델보다 더 다양한 지형을 달릴 수 있는 커다란 네바퀴굴림 패밀리 SUV라는 점을 고려했을 때 조금 뒤떨어지는 직진 성능은 약점이라 볼 수 없다. 오히려 진짜 문제는 긴박한 상황에서 가속이 필요할 때 타이밍을 제대로 맞추지 못하는 변속기다.

 

이상하게도 기어를 낮출 때 스로틀 반응은 괜찮지만 가속 페달과 적절한 기어를 찾는 데 걸리는 시간의 간극이 꽤 크다. ZF 변속기가 알맞은 기어비를 맞추는 동안 속도가 비례해서 올라가지 않고 갑자기 레드라인까지 치솟는 모습을 볼 수 있다. 따라서 원하는 기어가 맞물렸을 때는 너무 오래 머무는 경향이 있어 이미 느려진 엔진은 소리와 질감이 거칠어진다.

 

그래도 좋은 소식이 있다. 느긋하게 달리면 엔진의 질감이 환상적으로 부드럽고 조용하다. 실제로 엔진 소음과 진동을 잘 차단해 정차해 있을 때도 거의 느낌이 들지 않는다. 그러나 고속도로를 달리면 앞쪽에서 적당히 소리가 커지고 두툼한 사이드미러에서 풍절음이 발생하나 크게 거슬리는 수준은 아니다.

 


 

실제로 핸들링도 아주 괜찮다. 스포티하지 않지만 적극적이다. 전에 랜드로버가 디스커버리 스포츠를 구불구불한 도로에서 세단의 느낌이 나도록 세팅한 것을 이해할 수 없었다. 그러나 이번에는 스티어링 반응이 느리지만 인상적일 정도로 정교하다. 또한 차체 롤을 확실히 제어하며, 강하게 몰아붙이면 언더스티어가 나타나면서도 앞쪽 그립이 확실하게 잡아준다. 결국 핸들링 성격은 전체적으로 좋아졌고 충분히 즐거움을 느낄 수 있다.

 

커다란 21인치 알로이 휠을 끼운 시승차는 스페인의 부드러운 산악도로에서 바퀴 자국이나 요철에 예민하게 반응했지만 전체적으로 아주 편안한 승차감을 보여줬다. 주로 부드럽게 떠 있는 느낌이 들면서 차분하게 노면을 탄다.

 


 

페이스리프트 된 디스커버리 스포츠의 가격은 3만1575파운드(약 4770만 원)에서 시작해 4만9675파운드(약 7505만 원)까지 오른다. 그리고 시승차인 R-다이내믹 S의 가격 4만3975파운드(약 6644만 원)는 출력이 낮은 디젤 엔진을 얹은 BMW X3 x드라이브20d M 스포트의 4만4015파운드(약 6650만 원)와 비교할 때 가치가 높아 보인다(디스커버리에 기본으로 적용된 장비를 옵션으로 넣으면 가격은 쉽게 5만 파운드(약 7555만 원)에 가까워진다).

 

물론 역동성은 BMW에 못 미치고 4기통 디젤 엔진의 정숙성은 동급에 비해 떨어질 수도 있지만 디스커버리 스포츠는 진정한 패밀리 SUV의 자격을 갖춘 듯하다. 경쟁 모델과 비교했을 때 강과 산을 쉽게 헤치고 나가는 7인승 SUV라는 점에서 많은 사람이 매력을 느낄 것이다. 

 

 

 

마일드 하이브리드 기술이 연료를 아끼는 방법 


 

디스커버리 스포츠의 48V 마일드 하이브리드 시스템은 내연기관 엔진에 벨트 구동식 스타터/제너레이터로 구성돼 있다. 감속할 때 에너지를 모아 바닥에 깔린 48V 배터리에 저장한다. 배터리팩은 8Ah 리튬이온 배터리 14개로 구성돼 있으며 최대 200Wh의 에너지를 저장할 수 있다.

 

시속 18km 이하로 달릴 때 브레이크를 밟으면 내연 기관 엔진은 작동을 멈추지만 운전자가 가속 페달을 밟으면 바로 깨어나고, 모터는 저장된 에너지를 최대 14.2kg·m에 달하는 토크로 전환해 부드러운 가속에 사용하며 연료 소비와 CO₂배출량을 줄인다.

 

랜드로버에 따르면 엔진에 따라 연비는 최대 6% 향상됐고 CO₂배출량은 최대 8g/km 줄었다고 한다.

 

글·시몬 데이비스(Simon Davis) 

 

 

 

 

랜드로버 디스커버리 스포츠 D240 R-다이내믹 S AWD

 

새로운 디스커버리 스포츠는 편안하고, 세련되며, 믿을수 없을 만큼 차분하다 

- 당신이 현명하게 운전하는 한

 

가격 4만3975파운드(약 6719만 원)

엔진 4기통, 1999cc, 터보, 디젤

최고출력 240마력/4000rpm

최대토크 51.0kg·m/1500-3000rpm

변속기 9단 자동

무게 1934kg (DIN)

0→시속 100km 가속 7.7초

최고시속 218.9km

연비 14.0km/L

CO2, 세율 187g/km, 37%

라이벌 아우디 Q5, BMW X3




[출처] 오토카 Autocar Korea (한국판) (2020년 1월)
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